近日消息，本田于海外發(fā)布了全新一代CR-V的預(yù)告信息，鑒于這款車已經(jīng)在工信部進(jìn)行了申報，所以其廬山真面目已經(jīng)不是什么秘密。
不過與國內(nèi)申報的信息不同，此次預(yù)告還透露出了新一代CR-V將搭載混動系統(tǒng)，以提供更運動的駕駛體驗，而據(jù)有關(guān)媒體報道，新車所使用的混合動力系統(tǒng)將再次升級。
目前本田旗下的混動車型搭載的是第三代i-MMD系統(tǒng)，其在2018年推出，核心包括2.0L自吸發(fā)動機、驅(qū)動/發(fā)電雙電機、智能動力分配單元 (IPU)等，擁有純電、混合動力和發(fā)動機驅(qū)動共三種模式。
其中在混動狀態(tài)下，汽油發(fā)動機只負(fù)責(zé)驅(qū)動小電機發(fā)電，為驅(qū)動電機提供動力，驅(qū)動車輪的仍然是一個電機，也就是串聯(lián)混合動力模式，可以簡單地將其理解為是“增程式”。
值得一提的是，比亞迪時下大火的DM-i在結(jié)構(gòu)上與本田i-MMD有不少相似之處，二者共同的亮點就在于節(jié)油性足夠強。
那么新一代CR-V混動版或?qū)⒃俅紊墸苍S第四代i-MMD混動系統(tǒng)就要亮相了。
讓我們回歸到新一代CR-V本身，結(jié)合此前曝光的申報信息來看，其將換裝全新的設(shè)計風(fēng)格，整體造型相比于現(xiàn)款要更加年輕、時尚和精致，尤其是后尾燈組，造型得到了較大改觀，擁有較強的辨識度。
同時該車尺寸全面進(jìn)化，新車長寬高為4703*1866*1680毫米，軸距2701毫米，作為對比，現(xiàn)款為4621*1855*1679毫米，軸距2661毫米。
動力方面，申報的為汽油版，配備一臺1.5T發(fā)動機，最大功率142千瓦，匹配CVT變速箱，提供前驅(qū)和適時四驅(qū)，而此次預(yù)告則證實其將繼續(xù)提供混動版。
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