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針對Frontline單方面取消合并交易的決定，比利時油船船東Euronav或將提起訴訟。

挪威船王John Fredriksen旗下油船子公司Frontline在去年7月與Euronav達成最終協議，同意以全股票交易的形式進行合并，組建全球領先的油船船東和運營商，估值高達42億美元。這項交易原本計劃在今年一季度完成，然而1月9日Frontline發布公告稱，該公司已經終止了與Euronav的合并。

1月11日，Euronav在最新公告中表示，該公司認定，根據兩家公司于2022年7月10日簽署的合并協議條款，Frontline尋求終止合并協議的單方面行動沒有依據，而且Frontline未能為其尋求終止合并協議的決定提供令人滿意的理由。

Euronav指出，公司履行了合并協議規定的義務，并盡其所能使這筆交易獲得成功。目前，Euronav監督及管理委員會正分析公司的選擇，并會采取適當行動，以保障及維護Euronav及其利益相關者的權益，包括但不限于潛在的訴訟及/或仲裁。

另外，Euronav也表示，正努力就此事與股東保持建設性對話。

據了解，Euronav與Frontline的合并遭到了Euronav最大股東Saverys家族的反對。Saverys家族在去年通過旗下公司Compagnie Maritime Belge(CMB)增持Euronav股份，并提出與CMB的替代合并。CMB認為，Euronav應該轉型為一家綠色能源公司，而不是繼續從事原油運輸。

Saverys家族持有Euronav的25%股份，足以有效地阻止合并。在過去幾個月里，Saverys家族、John Fredriksen和Euronav多次進行談判，但未能取得任何進展。

盡管主要股東試圖阻止交易，但Euronav一直在大力推進合并計劃。Euronav與Frontline此前預計，合并將帶來年化至少6000萬美元的重大協同效應，包括銷售、總務和行政費用以及其他費用的節約。

Frontline和Euronav的合并將創造一家擁有146艘船的“巨無霸”油船公司，其船隊包括68艘VLCC、56艘蘇伊士型油船、20艘LR2/阿芙拉型油船以及2艘浮式儲油船(FSO)。在VLCC市場，兩家公司合并后的船隊占市場份額約為8%左右，足以超過目前全球最大VLCC船東招商輪船（601872）的53艘(包括1艘期租租入VLCC)。

憑借其互補的平臺、財務實力和技能，新公司將更有能力在競爭激烈的環境中提供創新、清潔和可持續的石油運輸解決方案。擴大的船隊規模將使新公司能夠在全球范圍內為客戶提供更好的服務。此外，考慮到快速的技術變革，包括數字化和新的低碳燃料的應用，新公司將能夠調動更多資源，應對這些挑戰和能源轉型的機遇。